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    增強補壓技術的主要適用范圍

    更新時間:2019-02-21 09:55點擊次數:
    洛陽山島公司: 沖擊式壓路機在振動壓路機按照規范填筑的路基上再進行檢測性增強補壓壓實,是沖擊式壓路機主要的作業方式之一。 一般情況下,通過這種增強補壓都可以使原有的路基再次

    導讀:沖擊式壓路機在振動壓路機按照規范填筑的路基上再進行檢測性增強補壓壓實,是沖擊式壓路機主要的作業方式之一。 一般情況下,通過這種增強補壓都可以使原有的路基再次獲得5到10多公分左右的沉降,壓實度可提高2~5%,這就將有可能使在工后產生的沉降與差異沉降提前到路基施工中處理掉。

    沖擊式壓路機在振動壓路機按照規范填筑的路基上再進行檢測性增強補壓壓實,是沖擊式壓路機主要的作業方式之一。

    一般情況下,通過這種增強補壓都可以使原有的路基再次獲得5到10多公分左右的沉降,壓實度可提高2~5%,這就將有可能使在工后產生的沉降與差異沉降提前到路基施工中處理掉。

    沖擊式壓路機的這種增強補壓效果使沖壓前的路基施工得到覆蓋式的、100%的檢測,可以發現疵點,提前消缺,憑借所獲得的沉降量直觀地檢測路基的壓實質量,并在這種檢測中使其得到補強,被筑路行業稱之為“檢測性增強補壓”。

    增強補壓主要適用于以下情況: 

    1)對填高 4m 以上路基進行分層增強補壓:

    2)填挖交界路段沖擊碾壓; 

    3)對振動碾壓已達標的下路床頂面進行沖擊碾壓。 

    經試驗段驗證,沖壓 20 遍后的平均沉降量若小于 30mm.則不需進行沖擊增強補壓,對于路塹的沖擊 碾壓要求是在設計標高下挖 10cm 后進行便于沖壓后表層松土的平整與加鋪填筑。路床的更佳增強補壓位 置在路床設計標高下 100mm。路基的分層補壓,每層厚度一般為 2.Om~2.5m,細粒土路堤取小值,粗粒 土路堤取大值。增強補壓時路基不作加寬處理。


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